¥ 上海輕旅行--上海ㄉ輕旅行從磁浮體驗開始~
1:40ㄉ飛行時間~ 從桃園到浦東, 上海ㄉ距離因為直飛而變ㄉ不那ㄇ遙遠.
但是, 擁擠擁擠擁擠, 今天ㄉT2不是普通ㄉ人山人海--尤其是CIㄉ櫃檯, 累積ㄉ壞脾氣與櫃檯無法消化ㄉ愈來愈多ㄉ人數成正比...
無關乎政治, 但每次一出國總要碎碎念一下, 希望桃園機場加油ㄉ速度快一點, 浦東今年排名有前五喔, 桃園應該又是20名之後, 哪時候我ㄇ可以趕快看到我ㄇ機場ㄉ軟硬體設備, 跟我ㄇ的生活水平一樣進步ㄋ, ㄎㄎ!
這裡是浦東機場, 旅客是不是因為機場相對大而顯ㄉ不多? 不過, 行李轉盤ㄉ速度並沒有因此變快, 今天ㄉ747 應該載滿ㄌ來自台灣ㄉ上海新住民, 滿滿ㄉ行囊.
↑ Citizen? Non-Citizen?
一直覺ㄉ到對岸也是出國玩, 但我ㄇ入境拿ㄉ是台"胞"證不是護照, 代表什麼?? 政治ㄉ還是讓他歸政治ㄅ~
當然還是有人拿著台胞證詢問機場ㄉ維安該往哪走, ㄎㄎ~ 現在他ㄇ也會好聲好氣指著"中國公民", 跟旅客說: "請往這邊走". & 針對滿意度每ㄍ櫃檯上真ㄉ都有滿意/不滿意ㄉ按鈴ㄛ~
Shanghai Maglev Train--磁浮ㄉ初體驗
確定我ㄉ直飛班機只能訂到桃園→ 浦東ㄉ班次時, 就決定把磁浮ㄉ搭乘當作上海行ㄉ第一站.
磁浮ㄉ速度可以超過500km, 與飛機媲美.
磁浮, 上海人口中ㄉ"磁懸浮" 有ㄍ讓上海人驕傲ㄉ第一名, 雖然磁浮原理早在1922年就由德國科學家Hermann Kemper 提出, 磁浮ㄉ關鍵技術也一直掌握在德國. 日本手中, 但第一條商轉第一條真正營運ㄉ磁浮列車卻在上海誕生. 2000/6/30 確定第一條興建ㄉ高速磁浮地點在上海; 2001/3/1 開工; 2002/12/31 磁浮列車ㄉ首次通車典禮就在龍陽站舉行, 2004/4/13 正式雙向營運, 真是要給他ㄇ公共建設ㄉ效率給拍拍手!
浦東→龍陽路, 目前還是只有兩站, 29.863km 花ㄌ將近100ㄍ億ㄉRMB, 平均1公里3ㄍ億多ㄉ造價. 這ㄍ造價比起上海地鐵 7~8億/kmㄉ建造成本其實不算高, 不過營運ㄌ七. 八ㄍ年頭, 即使降過價ㄌ, 相對高ㄉ票價還是不夠親民, 要回收真是難! 或許也因為如此, 延伸到虹橋機場ㄉ磁浮 & 上海到杭州ㄉ磁浮, 到現在還沒有看到影子...
其實, 專家認定ㄉ磁浮列車ㄉ經濟適用距離應該是400~1500km, 只能說, 上海磁浮列車ㄉ觀光價值高於運輸用途, 示範營運ㄉ意義高於實質!!
↑單程車票 ¥ 50/人, 七日內ㄉ來回票¥ 80, 不過回程改從虹橋到松山, 不需要買來回票嚕~
拿當天ㄉ機票票根購買也打8折, 不過功課還是做ㄉ不夠完整啦, 其實拿公交卡 (上海公共交通卡, 也就是旅遊書中講ㄉ"一卡通" ), 也是打8折啦 ^_^"
乘車請向前~ 偌大ㄉ車站大堂沒有幾隻貓... 除ㄌ三三兩兩如我ㄇ一樣ㄉ散客, 碰到ㄉ乘客多是來自日本觀ㄉ團客.
↑世博在去年10月底就落幕ㄌ, 不過海寶還是站在磁浮車站大廳歡迎您~
15分鐘就有一班車, 我ㄇ在浦東國際機場站ㄉ月台上等磁浮列車進站
↑必拍ㄉ鏡頭1~SMT車頭, 流線造型跟一般高鐵車廂一樣, 倒是最大ㄉ差異: 沒有輪子, 這ㄍ角度拍不到.
11:50開始行駛, 1分半就加速到200km
4分鐘到最高極速: 431km/hr ~ 必拍鏡頭2!! 速度真ㄉ粉快, 所以7分20秒就可以抵達龍陽路站.
可不是每班列車最高速度都到431km/hrㄉ, 早.晚ㄉ兩ㄍ時段最高速度只到300km/hr, 只是因為離峰時間ㄉ經濟考量而有不同ㄉ速限ㄇ? 有人可以告訴我原因咩??
還是得要在龍陽路站再轉乘地鐵啦~
其實多花一些時間直接坐地鐵還是可以從浦東機場進上海市區ㄉ, 1hr左右ㄉ車程, 從徐家匯到浦東機場只要 7RMB...
ps. 高鐵ㄉ極限速度就像貼地飛行, 不過磁浮列車其實是利用磁力同性相斥異性相吸ㄉ原理, 離地1-10cm運行. 對磁浮列車ㄉ技術園裡有興趣ㄉ可以參考以下連結嚕:
留言列表
